Правильный метод действий при запуске новых тормозных колодок

Тормозные колодки являются важной тормозной частью автомобиля и важной частью для обеспечения безопасности водителя. Тормозные колодки подразделяются на дисковые и барабанные тормоза, и материал, как правило, включает в себя тормозные колодки из смолы, тормозные колодки из порошковой металлургии, тормозные колодки из углеродного композита, керамические тормозные колодки. Заменить новые тормозные колодки должны быть обкатки, с тем чтобы эффективно повысить их тормозную роль, ниже приводится описание конкретного метода обкатки (широко известного как открытая кожа) :


1 после завершения установки найдите место с хорошими дорожными условиями и меньшим количеством автомобилей, чтобы начать обкатку;


2, разгоните автомобиль до 100 км/ч;


3. осторожно тормозить для снижения силы торможения с целью снижения скорости приблизительно до 10-20 км/ч;


4, отпустите тормоза и привод в течение нескольких километров, чтобы немного охладить тормозную колоду и температуру листа.


5.  Повторите шаги 2-4 не менее 10 раз.


Примечание:


1.  При торможении со скоростью от 100 до 10-20 км/ч в каждом случае строго не требуется, чтобы каждый раз скорость была очень точной, и тормозной цикл может быть начат путем ускорения приблизительно до 100 км/ч;


2, при торможении до 10-20 км/ч нет необходимости пялиться на спидометр, нужно только следить за дорогой, следить за тем, чтобы внимание к безопасности дорожного движения, при каждом тормозном цикле, тормозить до почти 10-20 км/ч на нем;


3, десять тормозных циклов в процессе, не тормозить, чтобы остановить транспортное средство, если вы не хотите, чтобы материал тормозной колодки в тормозной диск, тем самым вызывая вибрацию тормоза;


4, новый метод запуска тормозного колодки состоит в Том, чтобы попытаться использовать частичный точечный тормоз для торможения, не использовать внезапный тормоз перед запуском;


5, тормозные колодки после прогона все еще должны достичь оптимальной эффективности с тормозным диском после сотен километров пробега, в это время должны быть осторожны, чтобы управлять, чтобы предотвратить аварии;




















Связанные с этим знания:












1, тормозной диск и тормозной колодки обкатки является ключом к лучшей производительности вашей новой тормозной системы. Работа в новых частях не только делает диск вращением и нагревом, но и делает поверхность диска стабильным слоем сцепления. Если диск не разбит должным образом, то поверхность диска образует нестабильный слой соединения, который может вызывать вибрацию. Практически каждый пример "искажения" тормозного диска можно отнести на счет неравномерной поверхности тормозного диска.




















2. В случае оцинкованного тормозного диска до начала обкатки он должен быть нежен при вождении и нежен при торможении до тех пор, пока до обкатки не будет изношена поверхность тормозного диска с гальваническим покрытием. Как правило, для достижения желаемого эффекта требуется всего несколько миль обычной езды без необходимости износа покрытия тормозного диска посредством частого торможения на коротких милях (что может привести к обратному эффекту).












3, о прочности педали тормоза во время обкатки: как правило, уличный тяжелый тормоз, водитель чувствует от 1 до 1,1 г замедления. При такой скорости активируется абс транспортного средства, оснащенного устройством абс. Нежное торможение необходимо для работы на тормозных колодках и тормозных дисках. Если усилие срабатывания абс или блокировки шины составляет 100% тормозной силы, то сила воздействия на педаль тормоза, которую вы используете во время движения, заключается в достижении максимальной тормозной силы без достижения ситуации срабатывания абс или блокировки шины, в этом случае это составляет около 70-80% состояния стопения.












4, выше от 1 до 1.1G замедления, должно быть много друзей не знают, что это означает, здесь, чтобы объяснить, это G единица замедления, представляет вес самого автомобиля.